Construit à Minorque par le chantier familial Sasga Yachts, le Menorquin 48 HT est le dernier-né d’une gamme qui s’étend actuellement du 35 au 68 pieds, avant l’arrivée annoncée d’un 88 pieds en 2027. Sa silhouette reprend certains codes des bateaux de travail méditerranéens, mais les adapte à un programme de croisière moderne.
Sa carène semi-déplacement permet ainsi de naviguer lentement autour de 8 à 9 nœuds, mais également d’adopter une vitesse de croisière de l’ordre de 15 à 18 nœuds. Sur l’exemplaire présenté à Cannes, la motorisation repose sur deux Volvo Penta D6 de 480 ch en lignes d’arbre, pour une vitesse maximale annoncée de 23 à 24 nœuds.
Cette version Hard Top se distingue aussi par ses espaces extérieurs. À l’arrière, une grande plateforme de bain immergeable facilite la mise à l’eau de l’annexe. À l’avant, l’absence de flybridge permet de créer un véritable second salon extérieur, utilisable au mouillage comme en navigation. À l’intérieur, Sasga conserve l’une de ses signatures : un important travail du bois réalisé dans une logique artisanale, associé à des équipements contemporains. Le 48 HT visité propose trois cabines et trois salles d’eau, dont une vaste cabine propriétaire arrière.
À partir de cette taille, le chantier propose par ailleurs un niveau important de personnalisation, proche du semi-custom.
Avec ses 4,85 m de largeur, plus de 15 m hors tout et un tarif annoncé autour de 1,3 million d’euros TTC pour un exemplaire bien équipé sans flybridge, le Sasga Menorquin 48 HT défend surtout une certaine conception du bateau de voyage : moins centrée sur la vitesse pure et davantage sur le temps passé à naviguer.
Dans cette nouvelle émission de BateauScopie, nous visitons le Sasga Menorquin 48 HT dans ses moindres détails, du cockpit à la cabine propriétaire, pour comprendre comment le chantier espagnol fait cohabiter l’héritage maritime de Minorque, l’artisanat et les attentes d’un yacht moderne.